Sraigtinė pavara

Sraigtinė krumpliaratis yra cilindrinės pavaros tipas, ant kurio dantys yra sraigtiniai, kurių dantys yra nupjauti kampu sukimosi ašies atžvilgiu. Jie yra panašūs į krumpliaračius, tačiau turi pranašumų tiek dėl sukimo momento, tiek dėl veikimo sklandumo. Sraigtinės pavaros perduoda galią ir judesį tarp dviejų lygiagrečių velenų. Norint tai padaryti, abiejų pavarų žingsnis, slėgio kampas ir spiralės kampas turi būti vienodi, tačiau spiralės kampo kryptis turi būti priešinga. Sraigtinės pavaros gali padidinti arba sumažinti besisukančio veleno greitį ir sukimo momentą, priklausomai nuo krumpliaračių dydžio ir išdėstymo.

Siųsti užklausą

Kodėl verta rinktis mus

01/

Kokybės kontrolė
Mes turime visą pažangios variklių bandymo įrangos rinkinį ir gaminame griežtai laikydamiesi ISO9001 tarptautinės kokybės valdymo sistemos standartų. Esame įsipareigoję klientams teikti aukštos kokybės, aukštos kokybės produktus ir nuolat tobulinti savo gaminių kokybę iki smulkmenų.

02/

Pažangi gamybos įranga
Mes turime visą pažangios gamybos ir kokybės kontrolės įrangos rinkinį, pvz., Variklio veikimo tikrinimo sistemą, variklio testavimo programinę įrangą, išsamią armatūros bandymo sistemą, apvijų mašiną, išsamią statoriaus bandymo sistemą, automatinę statoriaus ritės formavimo mašiną, suvirinimo įrangą, hidraulinio preso mašiną, tekinimo stakles, pjovimo mašina.

03/

Turtinga patirtis
Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD (YME) buvo įkurta 2007 m. ir turi daugiau nei 16 metų patirtį variklių projektavimo, tyrimų ir plėtros, gamybos ir rinkodaros srityse.

04/

Nuostabi komanda
Mes turime kvalifikuotą komandą, pažangią gamybos įrangą ir modernias bandymų patalpas, kurios gali suteikti klientams profesionalią techninę pagalbą ir pritaikytas paslaugas pagal klientų poreikius.

Kas yra spiralinė pavara

Tiksli Spur pavara

planavimas cepteur sint occaecat planavimas cepteur sint occaecat

Sraigtinė pavara

planavimas cepteur sint occaecat planavimas cepteur sint occaecat

Vidinė pavara

planavimas cepteur sint occaecat planavimas cepteur sint occaecat

Sraigtinių pavarų privalumai

• Viena patraukliausių jų savybių yra ta, kad sraigtinės pavaros yra tylesnės nei kitos pavaros. Jie yra labai paklausūs didelėms gamybos operacijoms. Tai užtikrina sklandesnį, labiau reguliuojamą mašinos perėjimą, kuris veiksmingai slopina vibraciją ir smūgius.

• Taip pat reikėtų pagalvoti, ar jų projektas reikalauja galios perdavimo tarp nelygiagrečių velenų. Sraigtiniai krumpliaračiai tai leidžia, nors kartais ir sumažina efektyvumą.

• Sraigtinių krumpliaračių dantys įgalina ašines jėgas atlaikyti sukimosi ar sukimosi judesius. Todėl šias pavaras patartina naudoti mašinose, kurioms reikia greičiau suktis, gabenti didelius krovinių kiekius arba nuolat veikti.

• Statybos projektuose ir objektuose su sunkiąja technika dažnai naudojama tokia įranga. Taip yra todėl, kad sraigtinės pavaros gali perjungti didesnį sukimo momentą nei kitų tipų pavaros. Jie tai gali padaryti dėl subalansuotų, gerai suprojektuotų krumpliaračių dantų, kurie puikiai tinka sudėtingiems darbams.

• Stiprumas yra paskutinis sraigtinių krumpliaračių pranašumas, palyginti su cilindrinėmis pavaromis. Kadangi spiralinio krumpliaračio dantis yra įstrižai ir efektyviai didesnis, sraigtiniai krumpliaračiai gali atlaikyti daugiau apkrovos nei cilindriniai krumpliaračiai. Sraigtiniai krumpliaračiai suteiks didesnį stiprumą esant tokio pat dydžio ir atitinkamo pločio dantims.

• Sraigtinės pavaros konstrukcija suteikia lankstumo, tačiau išlieka patvari. Atsižvelgiant į mašinos paskirtį, šios krumpliaračių velenų jungtys gali būti lygiagrečios arba statmenos. Jie leidžia pritaikyti mašinas konkretiems reikalavimams ir maksimaliai padidinti našumą.

• Sraigtinės pavaros ir pavarų dėžės paprastai yra tvirtos ir idealiai tinka didelėms apkrovoms.

• Automobilių pramonė gali naudoti šias pavaras, kad perduotų jėgą ir judesį tarp velenų stačiu arba lygiagrečiu kampu.

Kaip veikia spiralinės pavaros

Sraigtinių pavarų mechaninis pranašumas, kuris yra sistemos išėjimo ir įvesties sukimo momento santykis, yra pagrįstas perdavimo santykiu. Šis santykis nustatomas lyginant galutinės pavaros greitį su pradinės pavaros greičiu pavarų grandinėje. Energijos taupymo principas yra svarbiausias norint suprasti šį ryšį. Supaprastinant šią analizę, reikia ištirti sistemoje išsaugotą galią, kuri sujungia pavarų kampinius greičius su atitinkamais sukimo momentais.

Sraigtinėse krumpliaračiuose yra dantys, nustatyti tam tikru kampu veleno ir krumpliaračio paviršiaus atžvilgiu. Kai dantys užsifiksuoja, pradinis kontaktas įvyksta viename gale, palaipsniui besitęsiantis krumpliaračiams sukant, kol dantys visiškai susitraukia. Šis laipsniškas įjungimas, kai keli dantys liečiasi vienu metu, leidžia pavarai atlaikyti didesnes apkrovas.

Dėl šio apkrovos pasidalijimo ir laipsniško įjungimo sraigtinės pavaros veikia sklandžiau ir tyliau, palyginti su cilindrinėmis pavaromis. Dėl to jie idealiai tinka naudoti beveik visose automobilių transmisijose. Be to, kampiniai sraigtinių krumpliaračių dantys reikalauja, kad jie būtų išdėstyti laipsniškai arba zigzagu, kad tinkamai susilietų su gretimų krumpliaračių dantimis.

Nors pasviręs sraigtinės krumpliaračio dantų kampas pagerina veikimą, jis taip pat sukuria slydimo kontaktą, kuris sukuria ašines jėgas ir šilumą, o tai gali sumažinti efektyvumą. Kampuoti dantys sukuria krumpliaračio traukos apkrovą tinklelio metu. Norint valdyti šią traukos jėgą, sraigtinės pavaros sistemos reikalauja guolių, skirtų palaikyti sukimąsi ir atlaikyti šias ašines jėgas. Šie guoliai, kurie paprastai yra traukos arba ritininiai guoliai, paprastai yra didesni ir brangesni nei slydimo guoliai, naudojami su krumpliaračiais, nes jie turi atlaikyti tiek radialines, tiek ašines jėgas. Ašinių jėgų dydžiui įtakos turi spiralės kampas, kuris paprastai ribojamas iki 45 laipsnių. Didesni spiralės kampai gali padidinti greitį ir užtikrinti sklandesnį judėjimą, tačiau jie taip pat padidina ašines jėgas.

Pagrindinės spiralinių krumpliaračių dalys

Įprastas apskritimo žingsnis
Apskritimo žingsnis (p) yra atstumas tarp atitinkamų taškų gretimuose dantyse išilgai žingsnio apskritimo arba žingsnio linijos.

Apvalus storis
Apskritimo storis (t) reiškia lanko ilgį tarp dviejų krumpliaračio danties kraštų ties žingsnio apskritimu.

Sraigtinis kampas
Sraigtinis kampas yra kampas tarp evoliucinio danties formos ir skersinės plokštumos (sukimosi plokštumos) ties žingsnio spinduliu.

Žingsnio skersmuo
Žingsnio skersmuo yra apskritimo, kuriame matuojamas žingsnis, skersmuo, normalus danties atžvilgiu arba statmenas jam.

Helix kryptis
Taip pat žinomas kaip švinas, šis terminas apibūdina danties ašinį judėjimą per vieną pilną apsisukimą, panašų į sriegio žingsnį.

Apskritimas
Žingsnio apskritimas parodo efektyvų krumpliaračio dantų dydį. Jo skersmuo yra dantų skaičius, padaugintas iš apskritimo žingsnio. Skirtingai nuo galiuko ir šaknies apskritimų, žingsnio apskritimas yra įsivaizduojamas apskritimas, naudojamas kaip nuoroda.

Apskritimo žingsnio dydis
Tai yra žingsnio apskritimo skersmuo, dar vadinamas žingsnio apskritimo skersmeniu. Jis žymi atskaitos apskritimą, naudojamą krumpliaračio dantų žingsniui nustatyti, ir atitinka išorinį frikcinio rato perimetrą.

Skersinis slėgio kampas
Skersinis slėgio kampas yra kampas, kurį sudaro apkrovos projekcija į plokštumą veleno ašies atžvilgiu.

Centro atstumas
Tai standartinis centro atstumas, kuris pailginamas arba sumažinamas iki norimo veikimo centro atstumo.

Papildymas (A)
Priedas (A) yra atstumas nuo žingsnio apskritimo iki krumpliaračio danties galo apskritimo. Dantų aukštis (h) matuoja atstumą nuo šaknies apskritimo iki galo, o krumpliaračio modulis (m) nustato bendrą krumpliaračio aukštį.

Išorinis skersmuo
Išorinis skersmuo, taip pat žinomas kaip galiuko skersmuo, yra apskritimo, suformuoto sujungiant dantų galiukus, perimetras.

Dedendumas
Krumpliaračio dedendumas yra atstumas nuo žingsnio spindulio iki šaknies spindulio vieno krumpliaračio danties vidurio taške.

Visas danties gylis
Bendras danties gylis nuo šaknies apskritimo iki galo apskritimo gaunamas pridedant priedą ir dedendumą.

Šaknies skersmuo
Šaknies skersmuo (RD) yra apskritimo, apimančio krumpliaračio dantų tarpų dugną (šaknį), skersmuo.

Kontaktų santykis
Šis skaičius viršija tai, kas pasiekiama naudojant tiesias cilindrines krumpliaračius, nes jis atspindi ir evoliucinio, ir sraigtinio dantų persidengimą.

Sraigtinių krumpliaračių gamybos procesas

1. Sraigtinio krumpliaračio liejimas

Nors krumpliaračio dantys dažniausiai gaminami apdirbant, pradiniai krumpliaračių ruošiniai arba cilindrai dažnai sukuriami naudojant paprastesnį procesą, vadinamą liejimu. Šis procesas apima skystos medžiagos išpilstymą į norimos formos formą, kuriai leidžiama atvėsti ir sukietėti. Kai sukietėja, liejinys išimamas iš formos. Liejimas yra naudingas dėl savo lengvumo ir tinkamumo masinei gamybai, todėl idealiai tinka didelėms sraigtinėms pavaroms kurti. Labai didelėms pavaroms dažnai pirmenybė teikiama liejimui dėl tokių dydžių apdirbimo metodų nepraktiškumo.

2. Sraigtinių krumpliaračių kalimas

Kalimas apima metalo apdorojimą tokiais būdais kaip kalimas, presavimas ar valcavimas, naudojant įvairius įrankius, tokius kaip presai, štampai ar plaktukai. Iš esmės šis metodas apima metalo kaitinimą ir jo formavimą, kad būtų sukurtas komponentas arba dizainas, tinkamas konkrečioms reikmėms. Priklausomai nuo reikalavimų, kalimo būdu galima pagaminti ir preliminarius ruošinius, ir gatavus krumpliaračius. Pagrindinėms pavarų konstrukcijoms kalimas yra praktiškas ir efektyvus būdas.

Teoriškai kalimas yra puikus būdas sukurti sraigtines pavaras, skirtas tvirtoms reikmėms. Nepaisant to, krumpliaračių dydį ir plonumą riboja didelė jėga, reikalinga kalimui. Be to, kalimo proceso metu labai svarbus terminis apdorojimas, siekiant padidinti galutinės pavaros atsparumą nuovargiui.

3. Sraigtinio krumpliaračio išspaudimas

Ekstruzija apima medžiagos spaudimą per štampą arba angą, kad būtų sukelta plastinė deformacija, formuojant ją išeinant. Skirtingai nuo šaltojo tempimo, kai medžiaga traukiama per vis mažesnius štampus, siekiant sumažinti jos skersmenį ir pagerinti tempimo stiprumą nekaitinant, ekstruzija dažnai apima medžiagos kaitinimą. Nors ekstruzijai paprastai naudojamas mažiau įrankių, tai ne visada gali būti ekonomiškiausias būdas.

4. Miltelinė metalurgija

Miltelinė metalurgija apima sutankintų metalo miltelių kaitinimą iki šiek tiek žemiau jų lydymosi temperatūros, kad būtų pagaminti metaliniai komponentai. Naujausi pažanga žymiai pagerino šią sritį, todėl dabar ji plačiai naudojama įvairiuose gamybos procesuose, įskaitant krumpliaračių gamybą.

Procesas prasideda metalo milteliais. Pradiniame etape visi milteliai formuoja pageidaujamą formą. Vėliau sekančiame etape sąranka sutankinama, kad būtų užtikrintos geresnės mechaninės savybės. Dabar galima atsargiai šildyti visą įrenginį. Miltelinė metalurgija yra labai efektyvi, paprasta ir praktiška dideliems skaičiams. Nereikia papildomo apdorojimo, o gatavas produktas bus tinkamas naudoti iš karto. Tačiau yra dydžio ir svorio apribojimų.

Kokie yra sraigtinių krumpliaračių tipai

Dviguba sraigtinė pavara
Dvigubi sraigtiniai krumpliaračiai yra skirti neutralizuoti ašines traukos jėgas, turint du dantų rinkinius, išdėstytus priešingomis kryptimis tuo pačiu spiralės kampu. Ši konstrukcija veiksmingai panaikina ašines jėgas, neleidžiant joms perkelti į guolius. Dėl to šios pavaros turi didelę apkrovą ir patikimą transmisiją. Dėl savo pranašumų dvigubos sraigtinės krumpliaračiai dažniausiai naudojami dujų turbinų, generatorių, variklių, siurblių, ventiliatorių ir kompresorių jėgos perdavimo sistemose tiek jūrinėse, tiek statybinėse mašinose.

Didelės dvigubos sraigtinės pavaros dažniausiai sukuriamos naudojant specializuotus generatorius. Tačiau apdirbimo procesą riboja krumpliaračio dantų išdėstymas, todėl reikia tiksliai valdyti fazių išlyginimą tarp jungiamųjų krumpliaračių. Kelių ašių staklių su pažangiomis funkcijomis sukūrimas palengvino šių sudėtingų formų kūrimą, todėl pradėtas naudoti procesas, žinomas kaip kūginių krumpliaračių gamyba.

Norint pašalinti dantų lenkimą ir sukimąsi esant eksploatacinėms apkrovoms, koreguojami daugelio viengubų ir dvigubų sraigtinių krumpliaračių, kurių paviršius yra platus, spiralės kampai. Šie reguliavimai užtikrina, kad dviejų įjungiamų krumpliaračių spiralės kampai atitiktų projektinę apkrovą, pasiekiamą sąmoningai keičiant kiekvienos pavaros pjovimo procesą.

Silkės įrankiai
Silkės krumpliaratis yra specializuotas dvigubo sraigtinio krumpliaračio tipas, turintis du dantų rinkinius – vienas nukreiptas į dešinę, kitas – į kairę – ant tos pačios krumpliaračio. Dėl šios konstrukcijos vieno dantų rinkinio sukuriama trauka atsveria kito trauką, todėl žiūrint iš viršaus susidaro V formos raštas. Šis silkės raštas užtikrina, kad šios pavaros negeneruotų papildomų ašinių jėgų.

Kai vienu metu įspausti daugiau nei du dantys, eglutės krumpliaračiai suteikia sklandaus ir tylaus jėgos perdavimo dideliu greičiu pranašumus. Subalansuota kiekvieno dantų komplekto šoninė trauka pagerina jų našumą, palyginti su standartinėmis sraigtinėmis pavaromis. Vadinasi, silkės krumpliaračiai dažnai naudojami sukimo momento pavarų dėžėse ir didelės spartos mechaninėse transmisijose, tokiose kaip laivų turbinose ir vidaus degimo varikliuose, kur reikalingas minimalus traukos guolis.

Sraigtinis stovas ir krumpliaratis
Tam tikros rūšies linijinė pavara, žinoma kaip sraigtinė stelažas ir krumpliaratis, paverčia apskrito krumpliaračio sukamąjį judesį linijiniu judesiu stelaže. Stūmoklis yra tik tiesi strypas su krumpliaračio dantimis, tačiau jis taip pat gali būti suprantamas kaip begalinio spindulio krumpliaračio dalis. Sraigtiniai stelažai ir krumpliaračiai yra prieinami linijiniam judėjimui, kai judesių ilgis didesnis nei 2 metrai. Sujungus jie sukimosi judesį paverčia linijiniu. Sukant krumpliaratį, stelažas varomas linija. Kita vertus, jei stelažas judinamas tiesiškai, krumpliaratis pasisuks.

Sraigtiniai krumpliaračiai veikia tyliau ir efektyviau, palyginti su krumpliaračiais su tiesiais dantimis, nes jų dantys laipsniškiau susijungia su stovu. Šis laipsniškas sujungimas leidžia sraigtinėms pavaroms atlaikyti didesnes apkrovas dėl išplėsto kontaktinio paviršiaus. Be to, sraigtinės krumpliaračiai ant lygiagrečių velenų įveda traukos komponentą dėl priešingos rankos orientacijos. Krumpliaračio krumpliaračiai, dažniausiai randami automobilių vairavimo sistemose, vairo sukimosi judesius paverčia linijiniu judesiu, todėl ratai gali pasisukti.

Sraigtinė pavara
Kai sraigtiniai krumpliaračiai susilieja, jie rodo sraigtinį veiksmą dėl nuolatinio krumpliaračio šonų slydimo, o ne dėl paprasto riedėjimo. Todėl jokie kryžminių sraigtinių krumpliaračių atskaitos kūnų taškai nevyksta grynai riedėjimo, o jų apskritimo greitis skirtinguose taškuose skiriasi. Sraigtinių krumpliaračių atskaitos korpusai yra sukimosi hiperboloidai, sukurti sukant pasvirusią tiesią liniją aplink sukimosi ašį. Šios pavaros paprastai naudojamos esant vidutiniam greičiui ir sukimo momentui, pavyzdžiui, staklių pavarose.

Sraigtinės pavaros, veikiančios vidutinės apkrovos ir greičio diapazone, sukuria minimalų triukšmą. Siekiant sumažinti susidėvėjimą, atsirandantį dėl nuolatinio šonų slydimo, hipoidinė pavarų dėžės alyva dažnai naudojama kaip specializuotas tepalas. Nepaisant to, varžto danties kelias sukuria dideles šonines jėgas, kurios turi būti tinkamai valdomos taikant atitinkamą guolio konstrukciją.

Be įstrižos krumpliaračių ašių orientacijos ir mažo triukšmo, sraigtinės krumpliaračiai taip pat gali būti judinami ašies kryptimi gana plačiose ribose, labai nepabloginant galios perdavimo. Tačiau sraigtinių krumpliaračių naudojimas kenkia perdavimo efektyvumui dėl šoninių slydimo judesių. Sliekinės pavaros yra neįprasta sraigtinių pavarų rūšis. Sliekinės pavaros suteikia linijos formos šonų kontaktą, priešingai nei standartinis sraigtinės krumpliaračio korpusas, leidžiantis perduoti didesnį sukimo momentą.

Sraigtinės sliekinės pavaros
Sraigtinės sliekinės pavaros susideda iš cilindrinių elementų su išoriniu spiraliniu sriegiu, kuris susijungia su kita pavara, kad ją varytų. Šioje sistemoje sliekas arba varžtas sąveikauja su pavara. Šios pavaros plačiai naudojamos įvairiose pramonės šakose, siekiant padidinti sukimo momentą ir žymiai sumažinti pavaras, o perdavimo dažniai dažnai siekia 20:1, o kartais viršija 300:1.

Dėl didelių pavarų mažinimo galimybių sraigtinės sliekinės pavaros paprastai pasižymi savaime užsifiksuojančiomis savybėmis; sliekas gali varyti pavarą, bet pavara negali pakeisti slieko judesio. Mažas slieko kampas sukuria pakankamą trintį, kad jis nesisuktų, kai pavara bando jį pasukti. Šios pavaros dažniausiai naudojamos didelio greičio mažinimo programose, pavyzdžiui, konvejerių sistemose, kur savaiminio užsifiksavimo funkcija taip pat veikia kaip stabdymo mechanizmas. Be to, Torsen® diferencialuose naudojamos sliekinės pavaros, kurios pagerina sukimo momento pasiskirstymą didelio našumo transporto priemonėse, reguliuodamos padangoms taikomą sukimo momentą ir pagerindamos sukibimą. Diferencialai naudoja trintį, kurią sukuria sukimo momentas, taikomas sraigtinėms pavaroms, kad pasiektų sukimo momento pakreipimo funkciją.

Šios pavarų dėžės sliekinis ratas yra didelio skersmens ir yra sujungtas su išoriniais sliekinio veleno dantimis. Sliekinio rato nesikertanti ir statmena ašis yra tai, kaip variklis gamina sukimosi energiją. Tinkliniai krumpliaračiai gali labai sumažinti greitį, nes jie praeina vienas per kitą, o tai naudinga įvairioms reikmėms. Jie taip pat plačiai naudojami įrankiams, liftams ir vartams kalibruoti. Sraigtinės sliekinės pavarų dėžės idealiai tinka situacijoms, susijusioms su smūgine apkrova. Šiai kategorijai priskiriami didelės apkrovos įrenginiai, įskaitant konvejerius, pakavimo mašinas ir smulkinimo įrangą. Sliekinės pavarų dėžės taip pat gali būti naudojamos tais atvejais, kai triukšmas kelia problemų. Mažos galios ir mažo greičio sliekinių pavarų programos yra gerai žinomos, tačiau jos gali perduoti tik nedidelę galios dalį.

Kūginės sraigtinės pavaros
Sraigtinės kūginės pavarų dėžės paprastai naudojamos norint pasiekti 90-laipsnio išėjimo veleno sukimąsi variklio rotoriaus veleno atžvilgiu, nors jos gali būti suprojektuotos ir kitais kampais. Šios pavarų dėžės gali turėti kietus arba tuščiavidurius velenus. Kūginės pavaros ypač naudingos, kai reikia keisti sukimosi kryptį. Pavarų dėžės su sraigtinėmis kūginėmis krumpliaračiais idealiai tinka didelės galios tankio darbams, kuriems reikalingas didelis išėjimo sukimo momentas. Šios pavarų dėžės išsiskiria išlenktais dantukais, kurie yra išdėstyti kūginiame pagrinde įrenginio krašte. Ši konstrukcija leidžia sklandžiai ir tyliai veikti, nes palengvina sukimosi judėjimą tarp nelygiagrečių velenų. Spiraliniai dantys susijungia su kitais sraigtiniais krumpliaračiais, kontaktas palaipsniui didėja nuo vieno krumpliaračio galo iki kito per kiekvieno danties ilgį.

Šios pavaros puikiai tinka naudoti, kai reikia didelio sukimo momento ir išskirtinio efektyvumo. Taip pat galima užprogramuoti kūgines sraigtines pavaras. Dėl savo tvirtumo ir tinkamumo sunkioms užduotims šios pramoninės pavarų dėžės plačiai naudojamos tokiuose sektoriuose kaip betonas, plienas, plastikas, automobiliai ir kasyba. Dažniausiai naudojami pramoniniai maišytuvai, lynų keltuvai ir bagažo tvarkymo sistemos. Dantų suspaudimas užtikrina stabilų jėgos ir energijos perdavimą. Kūginės spiralinės pavarų dėžės yra universalios ir pasižymi didesniu efektyvumo koeficientu, palyginti su sliekinėmis pavarų dėžėmis, todėl jos idealiai tinka įvairioms reiklesnėms reikmėms.

Mūsų gamykla

Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD (YME) buvo įkurta 2007 m. ir turi daugiau nei 16 metų patirtį variklių projektavimo, tyrimų ir plėtros, gamybos ir rinkodaros srityse. Esame įsipareigoję nuolat tobulėti ir tobulinti. Sparčiai vystantis įmonės verslui, 2022 m. sėkmingai persikėlėme į savo visiškai naują adresą, kurio dydis didesnis nei 14,000 kvadratinių metrų, o tai pažymėjo įdomų mūsų istorijos etapą.
„Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD“ (YME) yra technologijomis pagrįsta įmonė, įkurta 2007 m. Mes daugiausia dėmesio skiriame variklių moksliniams tyrimams ir plėtrai, gamybai ir prekybai, daugiausia gaminant visą mažų ir vidutinių kintamosios srovės ir nuolatinės srovės variklių asortimentą. taip pat pritaikyti varikliai ir jų dalys. Mes turime kvalifikuotą komandą, pažangią gamybos įrangą ir modernias bandymų patalpas, kurios gali suteikti klientams profesionalią techninę pagalbą ir pritaikytas paslaugas pagal klientų poreikius. Siekdami užtikrinti mūsų gaminių veikimą ir kokybę, turime visą pažangios variklių testavimo įrangos komplektą ir gaminame griežtai laikydamiesi tarptautinės kokybės valdymo sistemos ISO9001 standartų. Esame įsipareigoję klientams teikti aukštos kokybės, aukštos kokybės produktus ir nuolat tobulinti savo gaminių kokybę iki smulkmenų. Puiki kokybė, greitas atsakymas ir individualizuota gamybos paslauga gali jus visiškai patenkinti.

Mūsų sertifikatas

DUK

Kl .: koks yra pagrindinis skirtumas tarp sraigtinių ir cilindrinių krumpliaračių?

A: Sraigtinių krumpliaračių dantų paviršiai yra pasvirę, o smailių krumpliaračių dantų paviršiai yra lygiagretūs. Dėl to sraigtinės pavaros perduodamos sklandžiau.

K: Kokie yra sraigtinių pavarų pranašumai?

A: sklandus perdavimas, mažesnis smūgis, vibracija ir triukšmas;
Gali nešti didelę perdavimo jėgą, tinka didelės galios perdavimui;
Pavarų dėžės dydis gali būti mažesnis, todėl mechaninė sistema yra kompaktiškesnė.

Kl .: koks yra sraigtinių pavarų perdavimo efektyvumas?

A: Sraigtinių pavarų perdavimo efektyvumas paprastai yra aukštas, svyruoja nuo 90% iki 99,5%, o tai padeda sumažinti energijos sąnaudas.

Kl .: Kaip gaminamos sraigtinės pavaros?

A: Sraigtinės krumpliaračiai gali būti gaminami naudojant tokius procesus kaip formavimas, frezavimas, lenkimas ir liejimas. Vienas iš dažniausiai naudojamų gamybos būdų yra kaitinimas.

Kl .: Kokios yra sraigtinių pavarų medžiagų galimybės?

A: Sraigtiniai krumpliaračiai paprastai gaminami iš aukštos kokybės didelio stiprumo legiruotojo plieno, o paviršius yra angliavandenis ir grūdintas, kad būtų pagerinta laikomoji galia ir ilgaamžiškumas.

K: Kokiose srityse plačiai naudojamos sraigtinės pavaros?

A: Sraigtinės pavaros plačiai naudojamos automobilių pramonėje, automatikos įrangoje, robotikoje, elektriniuose įrankiuose ir kitose srityse.

Kl .: Kokie yra specifiniai sraigtinių pavarų pritaikymai automobilių pramonėje?

A: Automobilių transmisijos sistemoje sraigtinės pavaros daugiausia naudojamos transmisijose ir diferencialuose, kad būtų užtikrintas patikimas transmisijos veikimas ir mažos triukšmo savybės.

Kl .: Ar sraigtinėms pavaroms reikia reguliarios priežiūros?

A: Taip, reguliari sraigtinių krumpliaračių patikra ir priežiūra yra svarbi priemonė siekiant išvengti žalos.

Kl .: Kas yra sraigtinė pavara?

A: Sraigtinė krumpliaratis yra krumpliaratis su sraigtiniais krumpliaračio dantimis, o jos danties paviršius sudaro tam tikrą kampą su krumpliaračio ašimi.

Kl .: Ar sugadinus sraigtines pavaras galima taisyti?

A: Sraigtines krumpliaračius galima taisyti po pažeidimo, tačiau būtina parinkti tinkamus remonto būdus pagal pažeidimo laipsnį ir tipą, pavyzdžiui, suvirinimo taisymas, įklotų taisymas, terminio apdorojimo remontas ir kt.

K: Kaip apskaičiuojamas sraigtinių pavarų perdavimo santykis?

A: Sraigtinių krumpliaračių perdavimo santykį galima apskaičiuoti pagal krumpliaračio dantų santykį, tai yra, varančiosios pavaros dantų skaičių padalijus iš varomos krumpliaračio dantų skaičiaus.

Kl.: Į ką reikėtų atkreipti dėmesį taisant sraigtines pavaras?

A: Prieš remontą, sraigtiniai krumpliaračiai turi būti visiškai patikrinti, siekiant nustatyti pažeidimo laipsnį ir tipą; remonto metu reikia griežtai laikytis darbo procedūrų ir saugos taisyklių; po remonto spiralinės krumpliaračiai turi būti visapusiškai apžiūrėti ir išbandyti, siekiant užtikrinti, kad jų veikimas atitinka reikalavimus.

K: Kokie yra sraigtinių krumpliaračių dantų paviršiaus modifikavimo tipai?

A: Sraigtinių krumpliaračių danties paviršiaus modifikavimas daugiausia apima du tipus: įstrižą ir tiesią modifikaciją.

K: Kuo skiriasi sraigtinės ir sliekinės pavaros?

A: Sraigtinės pavaros daugiausia naudojamos transmisijai tarp lygiagrečių velenų, o sliekinės pavaros naudojamos transmisijai tarp išskirstytų velenų.

Kl .: koks yra sraigtinių krumpliaračių sujungimo būdas?

A: Sraigtinių krumpliaračių sujungimo būdas yra riedėjimo kontaktas, kuris padeda sumažinti smūgį ir triukšmą tarp krumpliaračio dantų.

Kl .: Kuo perdavimo efektyvumas skiriasi tarp sraigtinių ir cilindrinių krumpliaračių?

A: Sraigtinių krumpliaračių perdavimo efektyvumas paprastai yra didesnis nei cilindrinių krumpliaračių, nes jų danties paviršiaus pakreipimo konstrukcija gali sumažinti smūgį ir trintį tarp krumpliaračio dantų.

K: Kokia yra sraigtinių krumpliaračių paklausa rinkoje?

A: Dėl unikalių pranašumų ir plačių pritaikymo sričių spiralinių krumpliaračių paklausa rinkoje ir toliau auga. Visų pirma, automatikos įrangos, robotikos ir automobilių pramonės srityse spiralinių krumpliaračių paklausa rinkoje yra dar didesnė.

K: Koks yra sraigtinių krumpliaračių sujungimo procesas?

A: Sraigtinio krumpliaračio ruošinys montuojamas ant veleno ir prispaudžiamas prie plieno ant valcavimo štampo. Volelis palaipsniui tiekiamas į vidų, kad susidarytų sraigtiniai krumpliaračio dantys.

K: Ar sraigtinės pavaros tarnauja ilgiau?

A: Patvarumo palyginimas. Sraigtiniai krumpliaračiai užtikrina didesnį dantų kontaktą krumpliaračio tinklelio metu, paskirstydami apkrovą ir sumažindami bendrą susidėvėjimą.

Kl .: koks yra geriausias sraigtinės pavaros kampas?

A: Sraigės kampai svyruoja nuo 5 laipsnių iki 45 laipsnių. Vienos spiralės kampai nukrenta nuo 5 laipsnių iki 20 laipsnių, o dviejų spiralių kampai - nuo 20 laipsnių iki 45 laipsnių. Sraigtiniai kampai parenkami taip, kad būtų pasiektas minimalus persidengimo santykis ir geras apkrovos pasidalijimas.

Populiarus Žymos: sraigtinė pavara, Kinijos sraigtinių pavarų gamintojai, tiekėjai, gamykla