Kl.: kuriai nuolatinės srovės variklio daliai paprastai reikia daugiausiai priežiūros?
A: Komutatorius yra pats brangiausias nuolatinės srovės variklio bloko komponentas, kurį reikia pakeisti, todėl šios dalys turėtų būti pagrindinis tikrinimo ir priežiūros darbų prioritetas.
Kl.: koks yra dažniausiai atliekamas nuolatinės srovės įrenginių priežiūros veiksmas?
A: Komutatoriaus būklės palaikymas yra svarbiausias nuolatinės srovės variklio bloko priežiūros aspektas. Tinkamos šepečio plėvelės sukūrimas ir priežiūra, taip pat metalo pernešimo, degimo ir kitų destruktyvių sąlygų išvengimas yra labai svarbūs norint užtikrinti komutatoriaus būklę.
Kl .: Kaip vėsinti nuolatinės srovės variklį?
A: Pasirūpinkite elektriniu ventiliatoriumi, kuris pūstų orą virš variklio priverstiniam oro aušinimui. Tai sumažina šilumos perdavimą į mašiną, todėl variklis gali dirbti esant didesnei apkrovai.
K: Kaip atlikti nuolatinės srovės variklio techninę priežiūrą?
A: Kas mėnesį: nuvalykite dulkes, nešvarumus, alyvą ir kt. Kas ketvirtį: Nuvalykite ventiliacijos ekranus ir ventiliatorius. Kas pusmetį: sutepkite guolius; išsiurbti arba išpūsti vidų; patikrinkite komutatorių, šepečius ir laidus; patikrinkite šepečio spyruoklės įtempimą; išbandyti armatūros apvijas; patikrinti elektros jungtis; ir bandymo lauko ritės.
Kl .: Kaip galite pasakyti, ar nuolatinės srovės variklis yra blogas?
A: Naudodami voltmetrą su savo nustatymu, patikrinkite varžą tarp gnybtų D1 ir A1. Turėtumėte turėti tęstinumą tarp dviejų terminalo stulpų. Jei tarp D1 ir A1 stulpų nėra tęstinumo, pakeiskite variklį.
K: Kas gali sugadinti nuolatinės srovės variklį?
A: Kai taikoma apkrova nenuosekli, o variklis turi netinkamos klasės šepečius, anglies šepečiai gali per anksti susidėvėti, todėl variklyje gali kauptis anglies dulkės. Dėl šios problemos komutatoriaus strypai gali būti negrįžtamai pažeisti.
K: Kiek karšta yra per karšta nuolatinės srovės varikliui?
A: Daugumos nuolatinės srovės variklių maksimali aplinkos temperatūra yra nuo 85 °C iki 100 °C, o maksimali apvijos temperatūra yra nuo 100 °C iki 125 °C.
K: Kas daro nuolatinės srovės variklį stipresnį?
A: Nuolatinės srovės variklio greitis yra tiesiogiai proporcingas įėjimo įtampai. Kuo didesnė įėjimo įtampa, tuo didesnis išėjimo greitis. Kuo mažesnė įėjimo įtampa, tuo mažesnis išėjimo greitis. Mes galime valdyti greitį nepriklausomai nuo sukimo momento, manipuliuodami maitinimo įtampa naudodami nuolatinės srovės variklio valdymo bloką.
Kl .: Kaip sužinoti, ar mano nuolatinės srovės variklis yra blogas?
A: Pasukite variklio galinį veleną ir atkreipkite dėmesį į naujus rodmenis. Lėtai pasukite variklio veleną. Jei skaitiklio rodmenys pasikeičia, kai velenas juda, variklis yra geras, bet yra grandinės problema. Jei skaitiklio rodmenys vis dar rodo atvirą grandinę, yra variklio problema.
K: Kokios priežiūros reikia varikliui?
A: Reguliariai tikrinkite elektros variklį. Ventiliatoriaus dangtelyje pašalinkite dulkių, alyvos ir nešvarumų nuosėdas, kad išlaikytumėte gerą vėdinimą ir užtikrintumėte tinkamą variklio aušinimą. Stebėkite sandariklių elgesį. Atkreipkite dėmesį į elektrines, mechanines jungtis ir tvirtinimo varžtus.
K: Kokia yra labiausiai tikėtina priežastis, kai nuolatinės srovės variklis neužsiveda?
A: Apvijos izoliacijos gedimas ir guolių susidėvėjimas yra dvi dažniausios variklio gedimo priežastys, tačiau šios sąlygos atsiranda dėl daugelio skirtingų priežasčių. Šiame straipsnyje parodyta, kaip iš anksto nustatyti 13 dažniausiai pasitaikančių apvijų izoliacijos ir guolių gedimo priežasčių.
K: Ar galima taisyti nuolatinės srovės variklį?
A: Kai kuriais atvejais galima atlikti remontą, tačiau kartais reikia pervynioti, kad būtų pasiektas priimtinas variklio veikimas. Jei pervynioti nebūtina, problema gali būti mechaninio pobūdžio arba susikaupusių anglies dulkių, kurias galima išspręsti valant garais ir kepant lauko ritinius arba armatūrą.
Kl .: Kaip šalinate nuolatinės srovės variklio triktis?
A: Išardykite variklį ir patikrinkite, ar armatūra nesudegė. Patikrinkite, ar komutatorius nesudegė. Jei ši sąlyga egzistuoja, variklį reikia pakeisti. Norėdami išbandyti, nustatykite savo OHM matuoklį į RX1 skalę, jutiklinius zondus į juosteles 180 laipsnių atstumu aplink komutatorių.
Kl .: Kas dažniausiai yra nuolatinės srovės variklio perkaitimo priežastis?
A: Netinkamas įtampos tiekimas: per daug voltų arba per mažai voltų gali sugadinti variklį. Kai jūsų variklis neturi tinkamos įtampos palaikymo, jis turi dirbti sunkiau, todėl dalys perkaista. Prasta aplinka: varikliui reikia vietos kvėpuoti, kad jis veiktų geriausiai.
K: Kokia yra šepečio nuolatinės srovės variklio eksploatavimo trukmė?
A: Šlifuotų nuolatinės srovės variklių įprasta eksploatavimo trukmė yra maždaug nuo 2,000 iki 5,000 valandų, priklausomai nuo taikymo ir darbo ciklo. Nuolatinės srovės variklių be šepetėlių įprasta eksploatavimo trukmė yra nuo 10,000 iki 20,000 valandų, dvigubai daugiau nei šepetinio variklio!
Kl .: Kaip atvėsinti nuolatinės srovės variklį?
A: Nedidelį nuolatinės srovės variklį galima aušinti tik oru, tekančiu per variklį, kol jis sukasi, tačiau galite nusipirkti metalinį radiatorių ir ventiliatorių, kurį uždėsite ant variklio, arba yra keletas aušinimo vandeniu galimybių, pvz., vandens aušinimo apvalkalų.
Kl .: Kaip sustabdyti nuolatinės srovės variklio užstrigimą?
A: Norėdami tai padaryti, turėsite pritaikyti „išankstinės apkrovos“ jėgą iš variklio, kai jis „sustabdomas“. Nuolatinės srovės varikliai sukuria sukimo momentą (sukimosi jėgą), tiesiogiai proporcingą srovei, todėl į variklį turėsite įvesti srovę, kurios pakaktų apkrovos sukimo momentui neutralizuoti.
K: Kas sukelia nuolatinės srovės variklio blyksnį?
A: Flashover yra trumpasis jungimas tarp variklio šepečių. Trumpąjį jungimą sukelia nešvarumų, vario dalelių ir šiukšlių sankaupa tarp komutatoriaus segmentų. Tada segmentai sutrumpinami, todėl tarp šepečių susidaro lankas. Blyksnis gali būti katastrofiškas varikliui ir variklio šepečiams.
Kl .: Kaip sužinoti, ar nuolatinės srovės variklis yra trumpasis?
A: Norėdami patikrinti, ar variklis nėra trumpas, turite nustatyti multimetrą į omus ir atjungti variklį nuo maitinimo šaltinio. Tada patikrinkite kiekvieną laidą ir ieškokite begalinių rodmenų. Arba, jei gaunate 0 rodmenis, gali kilti kabelio problema.
Kl .: Kaip išvengti nuolatinės srovės variklio perkaitimo?
A: Siekiant išvengti perkaitimo, varikliai turi veikti pagal vardinį darbo ciklą arba žemiau jo. Jei variklis paleidžiamas dažniau nei nutrūksta, variklis visiškai neatvės tarp ciklų ir su kiekvienu ciklu vis labiau įkaista, o galiausiai perkais.
